新能源汽车逐渐受到市民青睐,但车主购买新能源汽车后,zui大的问题就是充电能否有保障。作为全国新能源汽车推广应用*试点城市,新区充电桩建设明年将实现全覆盖,对于新区的新能源车车主而言,充电桩数量已不是影响充电的重要因素,“人为占位”问题则成为新能源汽车“上路”的一大障碍。近日,新区不少新能源车司机反映公共区域充电桩面临充电难且存在管理真空问题。那么,为何会存在这样的问题?本报记者进行了走访调查。
焦点问题
非充电车辆“占位”充电桩成了摆设
“十个车位经常被非充电车辆霸占,有时一个充电位都不留,这种乱象有没有人管管啊?”日前,陆续有市民反映自贸区服务中心停车场旁设置的充电车位经常被占,导致新能源车充电难。随后,记者在现场走访时看到,此是国家电网充电站,共设置了10个快充桩和2个慢充桩。记者大致看了下,除了2个空位和有3个车位有新能源车正在充电外,有一辆共享汽车停放在充电车位未动,其余车位均停放着燃油车辆。
“你今天看到的这还算好的,有时所有充电车位都被燃油车占用,我们只能等着或找其他地方充电。”正在此充电的曹操专车网约车司机告诉记者,他充一次电一般可以跑200公里,基本一天充一次,多数会选在于家堡这个充电站。但是车位被占加上两处充电桩设施坏损无法正常使用,能供新能源车主充电的位置更加有限,经常遇到没地方充电的尴尬。
“来晚了准没地方。因为这里有遮挡棚,太阳不晒,下雨不淋,所以很多燃油车车主经常把车停在这,一停就是一天。加上在于家堡高铁站附近,有的车主外出办事停半个月都不走。”家住新港的张也是一名新能源车车主,由于距离近,他是该处充电桩的“常客”。记者了解到,新能源车车主曾多次因为没地方充电114车主挪车,但是有时没人配合,有时就会被告知车主人在外地。
此外,采访中新能源车车主表示,目前建成的充电站,不收停车费的站点普遍存在因占用导致的充电难问题。“大家充电的费用是1.7元一度电,其中包括电费0.7元和服务费1元。而且国家大力提倡新能源,配套设施和管理就得完善,不能眼看着建好的充电桩成为低利用率的摆设,也不能让响应号召购买新能源车辆的车主充电难,希望有关部门好好管一管!”
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